下面我们就来看看汽车空调产生的原因和解决办法。制冷剂泄漏(外部和内部机器的性能是工作,压缩机也适用,但是它没有影响);2,压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作(类似于上面的现象,但压缩机不运行,和过热);3,4、遥控器坏了或空调接收器坏了。5、四通阀(单冷却机无此故障)或压缩机高低压出气，空调工作但无效果(现象与前一种相同);由于机内或机外空调控制板故障导致空调不制冷(表现为空调开机无反应或空调工作异常);7、空调电源零火线连接。8、机内或机外风机损坏(电容较差)，(机外风机故障性能是高温或高压保护。内部机器的风扇坏了，内部机器结霜了，外部机器已经工作了，内部机会露珠了)。9、其他原因如电源、电压过低使机电离合器的吸力受压或电动离合器压盘和皮带盘油等现象，同样会导致驱动皮带过松“打滑”现象。如果蒸发器表面结霜，风机电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，如果压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。制冷及制冷系统出现故障，如制冷不足、制冷效果差，一般是由于制冷密封问题造成的。因为现在用在汽车上的制冷剂渗透性很强。因此，系统的密封要求相应较高，制冷工作管路或工作阀中稍有泄漏，就会造成制冷不足的故障现象。

目前，环境保护已成为全世界的热门话题。臭氧层的持续破坏和气候的逐渐变暖，是当前亟待解决的两大环境问题。一提到臭氧层的破坏，人们马上就会想到空调制冷行业的氟利昂，有一段时间，人们几乎达到了对氟利昂的恐惧程度。当我们想到气候变暖时，我们就会想到极地冰山的融化、山脉冰线的缩小、海平面的上升、暴雨和洪水。由于家用电冰箱、空调和冰柜都使用氟利昂制冷剂，它得到了广泛的认可。因此，制冷空调行业成为破坏臭氧层和温室效应的目标。然而，很少有人知道氟利昂的排放大部分是由化工生产过程造成的，空调制冷剂泄漏只是一小部分。在工业上，如消防、发泡等都是一次性使用，大量氟利昂物质排放到大气中，而空调用制冷剂则密封在机组的循环系统中，只存在机组泄漏的可能性。诚然，空调和制冷工业是臭氧层破坏和温室